一、儲罐的用途：

用于儲存液體或氣體的鋼制密封容器即鋼制儲罐，

鋼制儲罐工程是石油、化工、食品、糧食、消防、交通、冶金、

國防等產業必不可少，重要的基礎設施建設。

我們的經濟生活總是離不開大大小小的鋼制儲罐，

鋼制儲罐在國民經濟發展中起著不可替代的重要作用。

鋼制儲罐是儲存各種液體（或氣體）原料和成品的專用設備，

對于很多沒有儲罐的企業來說無法正常生產，

尤其是國家戰略物資儲備，更是依賴于國家戰略儲備。

尤其是國家戰略物資儲備，離不開各種容量、各種類型的儲罐。

我國的儲油設施多為地上儲罐，且多為金屬結構。

二、儲罐的分類：由于儲存介質不同，儲罐的形式也多種多樣。

1、按位置分類：可分為地上儲罐、地下儲罐、半地下儲罐、海上儲罐、海底儲罐等。

2、按油品分類：可分為原油儲罐、燃料油儲罐、潤滑油罐、食用油罐、消防水罐等。

3、按用途分類：可分為生產油罐、儲油罐等。

4、按形式分類：可分為立式儲罐、臥式儲罐等。

5、按結構分類：可分為固定頂儲罐、浮頂儲罐、球罐等。

6、按尺寸分類：100立方米以上為大型儲罐，多為立式罐；100m 3 以下為小型儲罐，多為臥式儲罐。

三、儲罐標準：常用儲罐標準：

1、美國石油學會標準API650；

2、英國標準BS2654；

3、日本標準JISB8501；

4、德國標準DIN4119；

5、石油行業標準SYJ1016；

6.石油化工行業標準SH3046。

四、罐體材料：罐體工程所需材料分為罐體材料和附屬設施材料。

罐體材料按抗拉屈服強度或強度可分為低強度鋼和高強度鋼

抗拉標準強度，5000m3以上儲罐采用高強度鋼材。

附屬設施（包括抗風圈梁、鎖口、盤梯、護欄等）

強度較低的是普通碳素結構鋼，其余管件、配件根據不同用途采用其他材料。

國內常用的制罐用鋼有20、20R、16Mn、16MnR和Q235系列等。

五、罐體結構：

目前，我國應用最廣、生產安裝技術最成熟的是拱形儲罐，

浮頂罐和臥式儲罐。

一、拱形儲罐的結構 拱形儲罐是一種鋼質容器，具有圓頂、圓柱形罐體。

拱形罐制造簡單，成本低廉，因此在國內外許多行業中應用最廣泛，

最常用的容積為1000 -10000m3。

目前，國內拱形罐最大容積已達15萬立方米。

1.1罐底：罐底由鋼板拼裝而成，罐底中間的鋼板為中寬板，四周的鋼板為邊板。

包邊板可用條形板，也可用弓形板。一般情況下，罐體內徑<16.5m，

宜采用條形封邊板，罐內徑≥16.5m，宜采用弓形封邊板。

1.2罐壁：罐壁由多圈鋼板對焊而成，分為套筒式和直線式。套筒罐壁板環焊采用搭接，縱焊對接。

儲罐采用拱形形式，優點是便于各圈壁板的分組，采用倒裝法施工更安全。

直槽壁板環形焊縫用于對接。其優點是壁整體上下直徑相同，特別適用于內浮頂儲罐，但組組安裝要求較高，難度較大。

1.3罐頂：罐頂有若干扇形板組焊接成穹頂狀，罐頂內側采用扁鋼加強，各扇形板之間搭接焊縫，整個罐頂與上部壁板角鋼環（或鎖口）焊成一體。

2.浮頂罐結構 浮頂罐是由浮頂和立式圓柱形罐壁構成的漂浮在介質表面的結構。

浮頂隨著介質儲存量的增減而提升，浮頂外緣與罐壁之間設有環形密封裝置，罐體介質始終被內浮頂直接覆蓋，減少介質揮發。

2.1 罐底：浮頂罐容積一般較大，其底板均采用弓邊板。

2.2罐壁：采用直線型罐壁，對接焊縫應打磨光滑，保證內表面光滑。

浮頂罐上部是開口的，為增加壁板的剛度，應根據該區域風荷載的大小，罐壁頂部需設置抗風圈梁和加強戒指。

2.3浮頂：浮頂分為單盤式浮頂、雙盤式浮頂和浮動式浮頂等形式。

2.3.1 單盤浮頂：環形浮體由若干個獨立的隔室組成，其環的內側為單盤頂板。單盤頂板底部用多個環形鋼圈加固。它的優點是成本低，維護性好。

2.3.2 雙盤式浮頂：由上盤板、下盤板和艙邊板組成，由徑向隔板和圓形隔板分隔成若干個獨立的環形室。它的優點是浮力大，排水效果好。

3、內浮頂罐的結構 內浮頂罐是在拱形罐內有浮頂，罐內有浮頂可減少介質揮發損失，外拱頂可防雨、雪、灰塵進入罐內，保證罐內介質的清潔度。

此類儲罐主要用于儲存輕油，如汽油、航空煤油等。內浮頂罐采用直線壁，壁板對焊，拱頂按拱頂儲罐生產要求。

目前國內的內浮頂結構有兩種：

一種是同浮頂儲罐鋼浮頂；另一種是組裝成型的鋁合金浮頂。

4、臥式儲罐結構臥式儲罐容積一般小于100m3，通常用于生產環節或加油站。

臥式儲罐環形焊縫采用搭接接頭，縱向焊縫采用對接接頭。環板交互排列，

取奇數，使端蓋具有相同的直徑。

臥式儲罐端蓋分為平端蓋和圓盤端蓋，

平端蓋臥式儲罐可承受40kPa內壓，圓盤形端蓋臥式儲罐可承受0.2Mpa內壓。

地下臥式儲罐必須設加強環，加強也做成角煨。

六、儲罐基礎選擇。

1.基礎土層能滿足承載力設計值和沉降要求且場地不受限制，宜采用護堤式或外環墻基礎。

2.基礎土層達不到承載力設計值要求，但沉降不超過允許值，可采用環墻式或外環墻式基礎。

3、地基土層為軟土層時，宜先處理地基，再采用外環墻基礎。

4.場地受限時，可采用環墻基礎。

七、儲罐基礎施工：

1.土方開挖：夯坑；2、鋼筋混凝土及砌體工程：（略）

3.土方回填：機械夯實，回填土層大于500mm。

4、鋪砂：選用中粗砂，鋪設厚度200～250mm，用平振器灑水夯實。

5、瀝青砂墊層：選用中粗砂和60A路石油瀝青加熱成瀝青砂，分層分塊平鋪，

其厚度為80～100mm，罐基礎頂面中心向四周的坡度為15～35‰；

6、護坡施工：罐體水壓試驗后，進行護坡施工，

護坡寬度為800～1000mm。儲罐護坡和底板填充有袋瀝青。

7、參見SH/T3083《石油化工鋼制儲罐基礎處理技術規范》和SH3086《

《石油化工鋼制儲罐地基基礎設計規范》在儲罐基礎設計和施工中。

八、儲罐制作與安裝

1、罐體施工過程分為半成品預制和現場拼裝安裝兩部分。

2、半成品預制：罐底、壁、頂等構件需要預制（具體預制方法略）。

3、現場組裝法：大致分為施工過程逆向法、施工過程正向法和施工過程特殊法。

九、水箱配件

1、坦克配件是坦克本身的重要組成部分。它按其作用設置可分為四種類型。

1.1 確保完成油品收發、儲存作業，便于生產經營管理。

1.2確保儲罐使用安全，預防和杜絕各類儲罐事故。

1.3 有利于油箱的清洗和保養。

1.4 可減少油品蒸發損失。

2、盤梯（或直梯）：帶休息平臺，寬650mm，逆時針旋轉。罐體頂部裝有防滑踏板。該梯子是為操作人員檢查罐體上的刻度、測溫、取樣、檢查和設置而設計的。它有直梯和旋轉梯兩種類型。

一般來說，小罐用直梯，大罐用旋梯。

2、護欄：高度為800~1000mm。

3、貓道：用于罐體之間的連接，寬度為650mm。

4、人孔：常用規格有DN500、DN600、DN750三種。檢修孔用于罐體的清潔和維護，

操作人員進出罐體并進行設置。

一般立式儲罐，人孔都安裝在罐壁最下層的環板上，并與罐頂上方的燈孔相對。

人孔直徑多為600mm，孔中心距罐底750mm。

一般3000立方米以下儲罐1個人孔，3000～5000立方米1～2個人孔，5000立方以上儲罐2個人孔。

5、透光孔：常用規格：DN500。透光孔，又稱透光孔，用于清洗罐體或維修照明和通風裝置。

通常設置在罐體頂部進出水管上方，直徑一般為500mm，外緣距罐壁800～1000mm，設置數量與人孔相同。

6、清洗孔或排放孔：輕油排放孔，重油清洗孔。有DN50、DN80和DN100型號。

7、測油孔：常用規格：DN150，安裝在靠近罐頂平臺處，用于計量刻度、測溫取樣。每個油箱只設一個測油孔，其直徑為150mm，距離油箱壁1m以上。

8、排水管及自動切水器：排水管又稱排水管，是專為罐底除水、除油渣而設計的。

放水管在水箱外側裝有一個閥門，為防止排水閥不嚴或損壞，通常安裝兩個閥門。冬季還應做好脫水閥的保溫工作，防止結冰或閥門凍壞。

9、進出水接頭管。

10、滅火泡沫室：滅火泡沫室又稱泡沫發生器，是一種固定在罐體上的滅火裝置。

泡沫發生器的一端與泡沫管路相連，一端有一法蘭焊接在罐壁最上面的環板上。

滅火泡沫通過滅火泡沫室的吸氣口，吸入大量空氣形成泡沫沖破隔離玻璃進入罐體（玻璃厚度不大于2mm），因此從而達到前來救火的目的。

11、接地線：接地線是消除槽內靜電的裝置。

12.輕油專用配件 輕油（包括汽油、煤油、柴油等）是一種粘度小、質量輕、揮發性強的油品，盛裝此類油品的油箱，均具備其特點并滿足生產和安全需要的一種各種坦克專用配件。

12.1 儲罐呼吸閥：儲罐呼吸閥是保證油罐安全使用和減少油品損失的重要設備。

12.2 水力安全閥：水力安全閥是提高儲罐使用性能的又一重要設備，其工作壓力比機械調用閥高5～10%。在正常情況下，它是不動的。

當機械呼吸閥因閥瓣生銹或卡死或儲罐收付作業異常及儲罐超壓或真空度過大等原因發生故障時，起到儲罐安全密封，防止儲罐損壞。

12.3 阻火器：阻火器又稱儲罐防火，是儲罐消防安全設施，它安裝在機械呼吸閥或液動安全閥下方。

內部裝有許多由金屬絲網或皺紋板制成的銅、鋁或其他高熱容金屬。當外部火焰或火花通過呼吸閥進入阻火器時，

金屬網或皺板能迅速吸收燃燒物的熱量，使火焰或火花熄滅，從而防止罐體著火。

12.4 噴淋冷卻裝置：噴淋冷卻裝置是為降低罐內油液溫度，減小罐體呼吸損失大小而安裝的節能設施。

內浮頂罐專用附件 與一般拱形頂罐相比，內浮頂罐因其結構不同，根據其性能要求，配備了各種獨特的專用附件。

13.1 通風孔：內浮頂罐由于內浮盤覆蓋油面，油氣空間基本消除，蒸發損失很小，罐頂不設機械呼吸閥和安全閥.

但在實際操作中，浮頂環縫隙或其他附件結合部位，仍不可避免地存在漏油漏氣現象，

為防止油氣積聚到危險程度，在罐頂和罐壁上均開有通風孔。

13.2靜電導出裝置：浮頂油罐在進出油作業過程中，

浮盤已積聚大量靜電荷，由于浮盤與罐壁密封材料較多絕緣體，

所以浮盤上積聚的靜電荷是不可能通過槽壁導走的。

為了導走這部分靜電荷，在浮盤與罐體頂部之間安裝了靜電導出線。

一般為2根軟銅裸絞線，上端與燈孔相連，下端壓在浮板蓋壓桿上。

13.3防旋轉鋼絲繩：為防止罐壁變形，浮盤旋轉影響升降平穩，

儲罐頂部和底部之間的內部浮頂罐垂直張緊兩根不銹鋼電纜，

兩條鋼絲繩在浮頂直徑兩端對稱布置。

浮頂在鋼絲繩的限制下，只能垂直升降，從而防止浮盤自轉。

13.4 自動換氣閥：

自動換氣閥位于浮盤中間，

它是為了保護浮盤處于支撐位置，油箱進出油能正常呼吸。

以防止浮子的以下部分抽空或保壓。

13.5浮板柱：浮頂罐使用一段時間后，浮頂需要檢修，

罐體需要清洗，那么浮頂需要降低到罐體底部一定高度，

由浮板上的許多支柱支撐。

13.6 擴散管：水箱和進水管中的擴散管，

進水管直徑為進水管的兩倍，兩側均勻鉆有無數直徑為2mm的小孔。

油箱接油時起到降低流量和保護浮板柱的作用。

十、原油儲裝過程排放

主要包括：儲罐大小呼吸損失、跑油漏油和裝車損失。

1、儲油罐呼吸損失大 呼吸損失大是指儲罐給油時的油呼吸損失。

油箱進油時，由于油面逐漸上升，氣體空間逐漸減小，

罐內壓力升高，當壓力超過呼吸閥的控制壓力時

一定濃度的油蒸氣開始從呼吸閥中呼出，直至油箱停止收油，

呼出的油蒸氣造成油蒸發損失。油箱向外送油時，由于油位不斷下降，

氣體空間逐漸減小，罐內壓力降低，當壓力小于呼吸閥控制的真空度時，

油箱開始吸入新鮮空氣，由于油面以上空間油氣未達到飽和

加速油蒸發使其再次達到飽和狀態，罐內壓力再次升高，

導致部分油蒸氣從呼吸閥中呼出。影響大呼吸的主要因素有。

1.1 油品的性質。油密度越小，輕餾分越多，損失越大；

1.2 收發油的速度。進出油的速度越快，損失越大。

1.3 油箱耐壓等級。油箱的耐壓性能越好，呼吸損失越小。

當油箱耐壓達到5kPa時，

則減少率為25.1%，如果耐壓增加到26kPa，

那么可以基本消除小的呼吸損失，一定程度上減少大的呼吸損失。

1.4 與儲罐所處的地理位置、大氣溫度、風向、風向和管理水平有關。

所采取的措施：

本項目儲存的油品為原油，揮發性低于汽油和柴油，各儲罐管道相互連通。

2、儲罐呼吸損失小

油品的蒸發速度、油氣濃度和蒸氣壓也隨著外界溫度和壓力在一天中的升降而變化。

這種排出油蒸氣和吸入空氣所造成的油氣損失過程，稱為小呼吸損失。

影響小呼吸損失的主要因素如下。

2.1 晝夜溫度變化。晝夜溫差越大，小呼吸損失越大。

2.2 水箱位于日照強度大的區域。日曬強度越大，小呼吸損失越大。

2.3 罐體越大，截面積越大，小呼吸損失越大。

2.4 大氣壓力。大氣壓力越低，小呼吸損失越大。

2.5 儲罐的裝滿程度。罐滿，氣體空間容積小，呼吸損失小。

所采取的措施：

本項目儲存的油品為原油，各儲罐管道相互連通，

而采用內浮頂水箱，夏季定期噴淋冷卻水，防止小呼吸，

所以原油的小呼吸損失量小。

2.6 因儲罐配件未緊固造成的損失。采取的措施：加強罐體配件的保養，

保持儲罐的密閉性，改善儲罐的運行管理是減少損失和防止污染最經濟有效的措施。

用于防火塞、液封油、機械呼吸閥瓣、防火泡沫玻璃室、測油孔、

每年兩次徹底檢查，使氣密性符合要求。

使油箱盡可能加滿到允許的程度，加滿的程度越低，損失越大。

2.7 原油裝車損失原油裝車損失主要是指原油裝車過程中發生的損失。

50%的原油通過管道運輸到船上，50%通過汽車運輸。

負載為帶回氣系統的平衡負載，損耗很小。裝載為淹沒式裝載。

采取的措施：采用吊車管裝和水下裝車。